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项目一-任务2-气门间隙和配气相位

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汽车认识 气门间隙和配气相位 任务描述 本次任务需要你了解气门间隙的定义及间隙值过大和过小的 后果。 学*目标 ? 通过本任务学*,应能: ? 掌握气门间隙的定义 ? 了解气门间隙过大和过小的后果 ? 了解配气相位 一、气门间隙: ? 发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门杆尾端与传动件之间的间隙称 为气门间隙(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_1.jpg)。 ? 1、间隙过大: ? 进、排气门开启迟后,使发动机因进气不足,排气不净而功率下降。此外, 还使配气机构零件的撞击增加,磨损加快(2_2_3_4_气门间隙和配气相位 _2.jpg)。 ? 2、间隙过小: ? 发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严,造成漏气, 功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧坏,甚至气门撞击活塞 (2_2_3_4_气门间隙和配气相位_3.jpg)。 ? 3、采用液压挺柱(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_4.jpg) 的配气机构不需要留气门间隙。 二、配气相位: 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。 (2_2_3_4_气门间隙和配气相位_5.jpg)。 ? 现代发动机转速很高,一个行程经历的时间很短。如上海桑塔纳(2_2_3_4_气 门间隙和配气相位_6.jpg)的四冲程的发动机,在最大功率的发动机转速达 5600r/min,一个行程的时间只有0.0054s。这样短时间的进气和排气过程往往 会使发动机充气不足或者排气不净,从而使发动机功率下降。因此,现代发动 机都延长进、排气时间,即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点 和下止点的时刻,而是分别提前或延迟一定的曲轴转角,以改*⑴牌纯觯 从而提高发动机动力性。 学*小结 ? 气门间隙是指发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门杆尾 端与传动件之间的间隙称为气门间隙。 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气 相位。 课堂练* ? 判断题: ? 1.采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。( )


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